1. FAW-Volkswagen va intensifica electrificarea în China
Întreprinderea mixtă sino-germană FAW-Volkswagen își va intensifica eforturile pentru a introduce vehicule cu energie nouă, pe măsură ce industria auto se îndreaptă către o dezvoltare ecologică și durabilă.
Mașinile electrice și hibridele plug-in își continuă avântul. Anul trecut, vânzările lor în China au crescut cu 10,9% față de anul precedent, ajungând la 1,37 milioane de unități, iar în acest an se așteaptă să se vândă aproximativ 1,8 milioane, potrivit Asociației Producătorilor de Automobile din China.
„Ne vom strădui ca electrificarea și digitalizarea să fie competența noastră în viitor”, a declarat președintele FAW-Volkswagen, Pan Zhanfu. Joint-venture-ul a început producția de mașini hibride plug-in și electrice, atât sub mărcile Audi, cât și Volkswagen, iar în curând se vor alătura și alte modele.
Pan a făcut aceste remarci vineri, la Changchun, capitala provinciei Jilin din nord-estul Chinei, când societatea mixtă a sărbătorit cea de-a 30-a aniversare.
Înființată în 1991, FAW-Volkswagen a devenit unul dintre cei mai bine vânduți producători de vehicule pentru pasageri din China, cu peste 22 de milioane de vehicule livrate în ultimele trei decenii. Anul trecut, a fost singurul producător auto care a vândut peste 2 milioane de vehicule în China.
„În contextul economisirii energiei și reducerii emisiilor, FAW-Volkswagen va accelera și mai mult producția de vehicule cu energie nouă”, a spus el.
Producătorul auto își reduce și emisiile din producție. Anul trecut, emisiile sale totale de CO2 au fost cu 36% mai mici față de 2015.
Producția mașinilor electrice pe noua platformă MEB la fabrica sa din Foshan, provincia Guangdong, a fost alimentată cu energie electrică verde. „FAW-Volkswagen va continua strategia producției goTOzero”, a declarat Pan.
2. Producătorii auto vor crește producția de vehicule cu pile de combustie
Hidrogenul, considerat o sursă legitimă de energie curată, care să completeze vehiculele hibride și complet electrice
Producătorii auto din China și din străinătate își intensifică eforturile pentru a construi vehicule cu pile de combustie cu hidrogen, despre care se crede că ar putea juca un rol vital în inițiativele de reducere a emisiilor globale.
În vehiculele cu pile de combustie, abreviate FCV-uri, hidrogenul se amestecă cu oxigenul din aer pentru a produce electricitate ce alimentează un motor electric, care apoi acționează roțile.
Singurele produse secundare ale vehiculelor cu combustibil lichid (FCV) sunt apa și căldura, deci nu au emisii. Autonomia și procesele de realimentare sunt comparabile cu cele ale vehiculelor pe benzină.
Există trei mari producători de vehicule cu motorină cu flux continuu (FCV) la nivel global: Toyota, Honda și Hyundai. Dar tot mai mulți producători auto se alătură acestei lupte, pe măsură ce țările își stabilesc obiective ambițioase de reducere a emisiilor.
Mu Feng, vicepreședintele Great Wall Motors, a declarat: „Dacă am avea 1 milion de vehicule cu pile de combustie cu hidrogen pe drumurile noastre (în loc de cele pe benzină), am putea reduce emisiile de carbon cu 510 milioane de tone (metrice) pe an.”
La sfârșitul acestui an, producătorul auto chinez va lansa primul său model SUV de dimensiuni mari, cu pile de combustie pe bază de hidrogen, care va avea o autonomie de 840 de kilometri, și va lansa o flotă de 100 de camioane grele pe bază de hidrogen.
Pentru a accelera strategia sa privind vehiculele cu motorină continuă (FCV), producătorul auto cu sediul în Baoding, provincia Hebei, a colaborat săptămâna trecută cu Sinopec, cel mai mare producător de hidrogen din țară.
De asemenea, Sinopec, principala rafinărie din Asia, produce peste 3,5 milioane de tone de hidrogen, reprezentând 14% din totalul țării. Compania intenționează să construiască 1.000 de stații de hidrogen până în 2025.
Un reprezentant al Great Wall Motors a declarat că cele două companii vor colabora în domenii variind de la construcția de stații de hidrogen la producția de hidrogen, precum și la depozitare și transport, pentru a sprijini utilizarea vehiculelor pe bază de hidrogen.
Producătorul auto are obiective ambițioase în domeniu. Va investi 3 miliarde de yuani (456,4 milioane de dolari) pe parcursul a trei ani în cercetare și dezvoltare, ca parte a eforturilor sale de a deveni o companie majoră pe piața globală a vehiculelor cu pile de combustie.
Compania intenționează să extindă producția și vânzările de componente și sisteme de bază în China, având în vedere, de asemenea, ca până în 2025 să devină una dintre primele trei companii pentru soluții de propulsie pentru vehicule pe bază de hidrogen.
Și companiile internaționale își accelerează incursiunea în acest segment.
Furnizorul francez de automobile Faurecia a prezentat o soluție pentru vehicule comerciale alimentate cu hidrogen la salonul auto de la Shanghai, la sfârșitul lunii aprilie.
A dezvoltat un sistem de stocare a hidrogenului cu șapte rezervoare, despre care se așteaptă să permită o autonomie de peste 700 km.
„Faurecia este bine poziționată pentru a deveni un jucător important în mobilitatea pe bază de hidrogen din China”, a declarat compania.
Producătorul auto german BMW va începe producția la scară mică a primului său vehicul de pasageri în 2022, care va fi bazat pe actualul SUV X5 și va fi echipat cu un sistem de propulsie electrică cu pile de combustie cu hidrogen.
„Vehiculele care funcționează cu hidrogen produs prin intermediul energiei regenerabile pot aduce o contribuție importantă la îndeplinirea obiectivelor climatice”, a declarat producătorul auto într-un comunicat.
„Sunt cele mai potrivite pentru clienții care conduc frecvent pe distanțe lungi, necesită multă flexibilitate sau nu au acces regulat la infrastructura de încărcare electrică.”
Producătorul auto are peste 40 de ani de experiență în tehnologia hidrogenului și peste 20 de ani în domeniul tehnologiei pilelor de combustie cu hidrogen.
Alți doi giganți din Europa, Daimler și Volvo, se pregătesc pentru sosirea erei camioanelor grele alimentate cu hidrogen, despre care cred că va sosi spre sfârșitul acestui deceniu.
Martin Daum, CEO al Daimler Truck, a declarat pentru Financial Times că camioanele diesel vor domina vânzările în următorii trei până la patru ani, dar că hidrogenul va deveni un combustibil popular între 2027 și 2030, înainte de a crește brusc.
El a spus că camioanele pe bază de hidrogen vor rămâne mai scumpe decât cele alimentate cu motorină „cel puțin în următorii 15 ani”.
Această diferență de preț este însă compensată, deoarece clienții cheltuiesc de obicei de trei până la patru ori mai mulți bani pe combustibil pe durata de viață a unui camion decât pe vehiculul în sine.
Daimler Truck și Volvo Group au format o societate mixtă numită Cellcentric. Aceasta va dezvolta, produce și comercializa sisteme de pile de combustie pentru utilizare în camioane grele, precum și în alte aplicații.
Un obiectiv cheie este de a începe testele la clienți pentru camioanele cu pile de combustie în aproximativ trei ani și de a începe producția de masă în a doua jumătate a acestui deceniu, a anunțat societatea mixtă în martie.
Directorul general al Volvo Group, Martin Lundstedt, a declarat că va exista o „accelerare mult mai abruptă” spre sfârșitul deceniului, după începerea producției de pile de combustie la societatea mixtă, în jurul anului 2025.
Producătorul suedez de camioane își propune ca jumătate din vânzările sale europene în 2030 să fie camioane alimentate cu baterii sau pile de combustie cu hidrogen, în timp ce ambele grupuri doresc să fie complet zero emisii până în 2040.
Data publicării: 17 iunie 2021