În ultimii ani, piața vehiculelor energetice noi, „explozivă”, a atras nenumărate capitaluri, dar, pe de altă parte, concurența brutală de pe piață accelerează și retragerea capitalului. Acest fenomen este evident în special la Yundu Auto.
În urmă cu câteva zile, Haiyuan Composites a emis un anunț prin care preciza că societatea a analizat și aprobat „Propunerea privind transferul propus al participațiilor la capitalul companiei” și va transfera 11% din acțiunile Yundu Auto către Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership (denumită în continuare „Zhuhai Yucheng”). Sinceritate”), prețul transferului este de 22 de milioane de yuani.
Se înțelege că motivul pentru care Haiyuan Composites a transferat acțiunile Yundu Automobile a fost ruptura lanțului de capital al Yundu Automobile, iar producția a fost suspendată din februarie anul acesta.
Ca răspuns, persoane din cadrul Yundu Motors au răspuns: „Am oprit producția în principal din cauza problemelor cu bateriile. Acum a fost stabilită noua ofertă, iar producția este așteptată să fie reluată în două luni.” Încă de acum câțiva ani, tendința generală a Yundu Automobile nu este optimistă.
La șapte ani de la înființare, acționarii Yundu au demisionat unul după altul.
În 2015, cu sprijinul politicii industriale naționale pentru vehiculele cu energie nouă, Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (deținută în totalitate de Fujian SASAC, denumită „Grupul Fujian”), Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd. (denumită „Investiția Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd.”), Liu Xinwen (acționar individual) și Haiyuan Composites, prin investiții de fonduri deținute de stat la nivel provincial și municipal Fujian, participarea companiilor listate la bursă și acțiunile conducerii, au înființat o companie mixtă Yundu Automobile, cu un raport de acționariat de 39%, 34,44%, 15,56% și 11%.
La acea vreme, fiind primul grup de jucători noi în producția de automobile din China, Yundu Motors a reușit, de asemenea, să prindă pasul cu „trenul rapid” al dezvoltării vremurilor.
În 2017, Yundu Motors a obținut licența de producție a vehiculelor noi cu energie electrică emisă de Comisia Națională pentru Dezvoltare și Reformă, devenind a zecea companie autohtonă care a obținut calificarea pentru producția de vehicule noi pur electrice și a doua companie producătoare de vehicule noi pentru pasageri cu energie electrică care a fost evaluată și aprobată de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației.
În același an, Yundu Automobile a lansat primul său model, SUV-ul electric de dimensiuni reduse „Yundu π1”, iar cu acest model, Yundu a atins un volum cumulat de vânzări de 9.300 de unități în 2018. Dar vremurile bune nu au durat mult. În 2019, în cel mai sumbru moment al vehiculelor pe bază de energie nouă, volumul vânzărilor Yundu Motors a scăzut la 2.566 de unități, o scădere de 72,4% față de anul precedent, iar Yundu Motors a intrat și ea într-o închidere pe termen scurt.
Până în jurul anului 2020, Grupul Fuqi a ales să își retragă acțiunile în mod gratuit, iar deținerea sa a fost asigurată de Putian SDIC și noul finanțator Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (denumit „Fujian Leading Fund”). După preluare, Putian SDIC a devenit cel mai mare acționar unic, cu o rată a deținerii de 43,44%, iar noul acționar Fujian Leading Fund deținea o rată a deținerii de 30%.
Intrarea noilor investitori a insuflat, de asemenea, o nouă vitalitate companiei Yundu Auto, care și-a stabilit un obiectiv important de a deveni una dintre primele trei mărci autohtone de vehicule electrice în 2025. Cu toate acestea, schimbarea capitalului propriu pare a fi soarta de care Yundu Auto nu poate scăpa.
În aprilie 2021, Yundu Automobile a finalizat ajustarea capitalului propriu, iar acționarul individual Liu Xinwen și-a retras acțiunile, acestea fiind preluate de Zhuhai Yucheng, conform investiției inițiale a lui Liu Xinwen de 140 de milioane de yuani. Zhuhai Yucheng este, de asemenea, compania care a primit 11% din Haiyuan Composites de data aceasta.
Până în prezent, structura capitalului propriu al Yundu Automobile a suferit patru modificări, iar în final Putian SDIC, Fujian Leading Fund și Zhuhai Yucheng dețin 43,44%, 30% și, respectiv, 26,56% din acțiuni.
După înfrângeri succesive, situația lui Yundu devine din ce în ce mai dificilă.
„Încă funcționează normal.” Personalul Yundu Automobile a declarat pentru „Automobile Talk” că procesul de comandă este același ca înainte, iar dealerii locali vor plasa comanda de la Yundu. Cu toate acestea, ca răspuns la răspunsul Yundu Auto la constatarea reluării producției și a furnizării de baterii, acesta a mai dezvăluit: „Furnizarea de baterii nu este clară, dar este cert că Yundu folosește baterii ternare cu litiu.”
De fapt, în calitate de acționar inițial al Yundu Automobile, Haiyuan Composites a subliniat și principalul motiv al retragerii sale în anunț, precizând că, atunci când Yundu Automobile va relua producția în viitor, numărul posibilelor comenzi și recunoașterea veniturilor sunt incerte.
„Autorizarea” de a recupera fondurile de investiții este, de asemenea, o considerație cuprinzătoare luată în considerare de Haiyuan Composites, pe baza dezvoltării Yundu Automobile.
Conform datelor, volumul vânzărilor Yundu Automobile în februarie anul acesta a fost de 252 de unități, o scădere de 10,32% față de anul precedent; în primele două luni ale acestui an, volumul cumulat al vânzărilor Yundu Automobile a fost de 516 unități, o scădere de 35,5% față de anul precedent.
Vânzările de trei cifre au îngreunat și mai mult situația companiei Yundu. Conform datelor dezvăluite în anunț, veniturile Yundu Automobile în 2021 vor fi de 67,7632 milioane de yuani, iar profitul net va fi de -213 milioane de yuani; din ianuarie până în martie anul acesta, veniturile Yundu Automobile vor fi de doar 6,6025 milioane de yuani, iar profitul net va fi de -5.571,36 milioane.
În plus, la 31 martie anul acesta, activele totale ale Yundu Auto erau de 1,652 miliarde de yuani, dar pasivele totale au ajuns la 1,682 miliarde de yuani, iar compania a ajuns în situația dificilă de insolvență. Iar această stare de datorii mari a durat până la 5 ani.
În aceste circumstanțe, creșterea raportului de acționariat al Zhuhai Yucheng ar putea fi, de asemenea, dificilă pentru a aduce schimbări substanțiale la Yundu Auto. Judecând după principalele date financiare ale Zhuhai Yucheng doar în ultimul an, condițiile sale de funcționare nu sunt optimiste.
Datele arată că, în 2021, Zhuhai Yucheng va avea active totale de 140 de milioane de yuani, pasive totale de 140 de milioane de yuani, creanțe totale de 0.000 de yuani, active nete de 0.000 de yuani, venituri operaționale de 0 yuani și profit operațional de 0 yuani. RMB 0.000, profitul net și fluxul de numerar net din activitățile operaționale sunt toate de 0.000 RMB. Aceasta înseamnă, de asemenea, că, dacă Yundu Auto dorește să obțină o sursă de finanțare și să își mențină propria operațiune, ar putea fi nevoită să găsească o nouă direcție.
Data publicării: 10 mai 2022