1. Dealerii de mașini folosesc o nouă metodă de import pentru China Market
Primele vehicule aflate sub un plan de „import paralel”, în conformitate cu cele mai recente standarde naționale de emisii, au aprobat procedurile vamale în zona de liber schimb din portul Tianjin pe26 maiși în curând va muta acul pe piața chineză.
Importul paralel permite dealerilor auto să cumpere vehicule direct pe piețele străine și apoi să le vândă clienților din China.Prima livrare include Mercedes-Benz GLS450.
Producătorii străini de automobile de lux, inclusiv Mercedes-Benz, BMW și Land Rover, au anunțat că fac experimente experimentale de protecție în încercarea de a îndeplini standardele naționale VI în China și de a-și accelera eforturile de a ajunge pe piața chineză.
2. Centrul Tesla din China pentru stocarea datelor locale
Tesla a declarat că va stoca datele pe care vehiculele sale le generează în China la nivel local și va oferi proprietarilor de vehicule acces la informații de interogare, deoarece vehiculele de la producătorul auto din SUA și alte companii de mașini inteligente alimentează preocupările privind confidențialitatea.
Într-o declarație de la Sina Weibo, marți seara, Tesla a declarat că a înființat un centru de date în China, urmând să fie construite mai multe în viitor, pentru stocarea locală a datelor, promițând că toate datele vehiculelor sale vândute pe China continentală vor fi păstrate în țară.
Nu a oferit un program când centrul va fi dat în folosință, dar a spus că va anunța publicul când va fi gata de utilizare.
Mișcarea Tesla este cea mai recentă a unui producător de vehicule inteligente, ca răspuns la preocupările tot mai mari că camerele vehiculelor și alți senzori, care sunt proiectați pentru a facilita utilizarea, se pot dovedi a fi și instrumente de intruziune a confidențialității.
Dezbaterea publică asupra acestei probleme a devenit mai intensă în aprilie, când proprietarul unui model Tesla 3 a protestat la Salonul auto de la Shanghai cu privire la o presupusă defecțiune a frânei care a dus la un accident de mașină.
În aceeași lună, Tesla a făcut publice datele vehiculului în termen de 30 de minute de la accidentul de mașină, fără acordul proprietarului mașinii, alimentând dezbateri suplimentare despre siguranță și confidențialitate.Litigiul rămâne până acum nesoluționat, deoarece datele nu pot fi verificate.
Tesla este doar una dintre numărul tot mai mare de companii care lansează vehicule inteligente.
Statisticile Ministerului Informației și Tehnologiei arată că 15% dintre mașinile de pasageri vândute anul trecut au funcții autonome de Nivelul 2.
Aceasta înseamnă că peste 3 milioane de vehicule, atât de la producători de mașini chinezi, cât și străini, cu camere și radare au lovit drumurile din China anul trecut.
Experții au spus că numărul de vehicule inteligente va crește și mai mult și mai rapid, pe măsură ce industria auto globală se îndreaptă către electrificare și digitalizare.Funcții precum actualizările software fără fir, comenzile vocale și recunoașterea facială sunt acum standard pentru majoritatea vehiculelor noi.
La începutul acestei luni, Administrația Cyberspace din China a început să solicite opinia publică cu privire la un set de proiecte de reguli care impun operatorilor de afaceri din domeniul auto să obțină permisiunea șoferilor înainte de a colecta datele personale și de conducere ale proprietarilor de mașini.
Opțiunea implicită pentru producătorii de mașini este să nu stocheze datele pe care vehiculele le generează și, chiar dacă li se permite să le stocheze, datele trebuie șterse dacă clienții solicită acest lucru.
Chen Quanshi, profesor de inginerie auto la Universitatea Tsinghua din Beijing, a spus că este o mișcare corectă de a reglementa segmentul de vehicule inteligente.
"Conectivitatea face mașinile mai ușor de utilizat, dar prezintă și riscuri. Ar fi trebuit să introducem reglementări mai devreme", a spus Chen.
La începutul lunii mai, fondatorul startup-ului de conducere autonomă Pony.ai, James Peng, a declarat că datele colectate de flotele sale de robotaxi în China vor fi stocate în țară și vor fi desensibilizate pentru a asigura confidențialitatea.
La sfârșitul lunii trecute, Comitetul Tehnic Național de Standardizare a Securității Informației a lansat un proiect pentru a solicita feedback public, care ar interzice companiilor să prelucreze date de la mașini care nu au legătură cu gestionarea vehiculelor sau siguranța la conducere.
De asemenea, datele referitoare la locații, drumuri, clădiri și alte informații colectate din mediul din afara mașinilor prin senzori precum camere și radare nu vor avea voie să părăsească țara, se arată în comunicat.
Controlul utilizării, transmiterii și stocării datelor reprezintă o provocare pentru industrie și autoritățile de reglementare din întreaga lume.
Fondatorul și CEO-ul Nio, William Li, a spus că vehiculele sale vândute în Norvegia vor avea datele stocate local.Compania chineză a anunțat în mai că vehiculele vor fi disponibile în țara europeană la sfârșitul acestui an.
3. Platforma mobilă de transport Ontime intră în Shenzhen
Jiang Hua, CEO al Ontime, spune că serviciul de transport inteligent va acoperi marile orașe din zona Greater Bay Guangdong-Hong Kong-Macao.[Fotografie furnizată pe chinadaily.com.cn]
Ontime, o platformă mobilă de transport cu sediul în Guangzhou, capitala provinciei Guangdong, și-a lansat serviciul în Shenzhen, marcând o piatră de hotar în extinderea afacerii sale în zona Greater Bay Guangdong-Hong Kong-Macao.
Platforma a introdus serviciul de transport inteligent în comun în Shenzhen, oferind primul lot de 1.000 de mașini noi cu energie în cartierele din centrul orașului Luohu, Futian și Nanshan, precum și o parte din districtele Bao'an, Longhua și Longgang.
Platforma inovatoare, care a fost fondată în comun de GAC Group, un producător de automobile de top din Guangdong, gigantul tehnologic Tencent Holdings Ltd și alți investitori, și-a lansat pentru prima dată serviciul în Guangzhou în iunie 2019.
Serviciul a fost introdus ulterior în Foshan și Zhuhai, două orașe importante de afaceri și comerț din Greater Bay Area, în august 2020 și, respectiv, aprilie.
„Serviciul de transport inteligent, pornind de la Guangzhou, va acoperi treptat marile orașe din Greater Bay Area”, a declarat Jiang Hua, CEO al Ontime.
Compania a dezvoltat un sistem unic de gestionare și operare a datelor, auto-inovator, pentru a asigura un serviciu de transport eficient și sigur pentru clienți, potrivit Liu Zhiyun, director de tehnologie al Ontime.
„Tehnologii avansate, inclusiv inteligența artificială și recunoașterea automată a vorbirii în sistemul tehnologic, pentru a ne îmbunătăți serviciul”, a spus Liu.
Ora postării: 17-jun-2021