1. Dealerii auto folosesc o nouă metodă de import pentru piața din China
Primele vehicule din cadrul unui plan de „import paralel”, în conformitate cu cele mai recente standarde naționale privind emisiile, au trecut procedurile vamale în Zona de Liber Schimb a Portului Tianjin pe...26 maiși va mișca în curând acul pe piața chineză.
Importul paralel permite dealerilor auto să achiziționeze vehicule direct de pe piețele externe și apoi să le vândă clienților din China. Prima livrare include Mercedes-Benz GLS450.
Producătorii străini de automobile de lux, inclusiv Mercedes-Benz, BMW și Land Rover, au anunțat că efectuează experimente de protecție în încercarea de a îndeplini standardele naționale VI din China și de a-și accelera eforturile de a pătrunde pe piața chineză.
2. Centrul Tesla din China va stoca date locale
Tesla a declarat că va stoca datele generate de vehiculele sale în China la nivel local și va oferi proprietarilor de vehicule acces la informații de interogare, deoarece vehiculele producătorului auto american și ale altor companii de mașini inteligente alimentează preocupările legate de confidențialitate.
Într-o declarație publicată marți seară pe site-ul Sina Weibo, Tesla a anunțat că a înființat un centru de date în China, urmând să fie construite și altele în viitor, pentru stocarea locală a datelor, promițând că toate datele vehiculelor sale vândute pe continentul chinez vor fi păstrate în țară.
Nu a furnizat un program pentru data începerii utilizării centrului, dar a spus că va anunța publicul când va fi gata de utilizare.
Mișcarea Tesla este cea mai recentă a unui producător de vehicule inteligente ca răspuns la îngrijorările tot mai mari că camerele și alți senzori ai vehiculelor, care sunt concepuți pentru a facilita utilizarea, s-ar putea dovedi a fi, de asemenea, instrumente de intruziune a vieții private.
Dezbaterea publică pe această temă a devenit mai intensă în aprilie, când proprietarul unui Tesla Model 3 a protestat la salonul auto de la Shanghai cu privire la o presupusă defecțiune la frâne care a dus la un accident de mașină.
În aceeași lună, Tesla a făcut publice datele vehiculului în termen de 30 de minute de la accidentul rutier, fără consimțământul proprietarului mașinii, alimentând noi dezbateri despre siguranță și confidențialitate. Disputa rămâne nerezolvată până în prezent, deoarece datele nu pot fi verificate.
Tesla este doar una dintre numărul tot mai mare de companii care lansează vehicule inteligente.
Statisticile Ministerului Informației și Tehnologiei arată că 15% din autoturismele vândute anul trecut au funcții autonome de nivel 2.
Asta înseamnă că peste 3 milioane de vehicule, atât de la producători auto chinezi, cât și străini, dotate cu camere video și radare, au circulat pe drumurile din China anul trecut.
Experții au declarat că numărul vehiculelor inteligente va crește și mai mult și mai rapid, pe măsură ce industria auto globală se îndreaptă spre electrificare și digitalizare. Funcții precum actualizările de software wireless, comenzile vocale și recunoașterea facială sunt acum standard pe majoritatea vehiculelor noi.
La începutul acestei luni, Administrația Spațiului Cibernetic din China a început să solicite opinia publică cu privire la un set de proiecte de reguli care impun operatorilor de afaceri din industria auto să obțină permisiunea șoferilor înainte de a colecta datele personale și datele de conducere ale proprietarilor de mașini.
Opțiunea implicită pentru producătorii de automobile este de a nu stoca datele generate de vehicule și, chiar dacă li se permite să le stocheze, datele trebuie șterse la cererea clienților.
Chen Quanshi, profesor de inginerie auto la Universitatea Tsinghua din Beijing, a declarat că este o mișcare corectă de a reglementa segmentul vehiculelor inteligente.
„Conectivitatea face mașinile mai ușor de utilizat, dar prezintă și riscuri. Ar fi trebuit să introducem reglementări mai devreme”, a spus Chen.
La începutul lunii mai, fondatorul startup-ului de mașini autonome Pony.ai, James Peng, a declarat că datele colectate de flotele sale de robotaxi în China vor fi stocate în țară și vor fi desensibilizate pentru a asigura confidențialitatea.
La sfârșitul lunii trecute, Comitetul Tehnic Național pentru Standardizarea Securității Informațiilor a lansat un proiect pentru a solicita feedback public, care ar interzice companiilor să prelucreze date de la mașini care nu au legătură cu gestionarea vehiculelor sau cu siguranța la volan.
De asemenea, datele privind locațiile, drumurile, clădirile și alte informații colectate din mediul exterior al mașinilor prin intermediul senzorilor, cum ar fi camerele și radarul, nu vor avea voie să părăsească țara, a precizat acesta.
Controlul utilizării, transmiterii și stocării datelor reprezintă o provocare pentru industrie și autoritățile de reglementare din întreaga lume.
Fondatorul și CEO-ul Nio, William Li, a declarat că datele vehiculelor sale vândute în Norvegia vor fi stocate local. Compania chineză a anunțat în luna mai că vehiculele vor fi disponibile în țara europeană la sfârșitul acestui an.
3. Platforma mobilă de transport Ontime intră în Shenzhen
Jiang Hua, CEO al Ontime, spune că serviciul inteligent de transport va acoperi orașele importante din zona Golfului Guangdong-Hong Kong-Macao. [Fotografie furnizată pentru chindaily.com.cn]
Ontime, o platformă mobilă de transport cu sediul central în Guangzhou, capitala provinciei Guangdong, și-a lansat serviciul în Shenzhen, marcând o piatră de hotar în expansiunea sa în zona Golfului Guangdong-Hong Kong-Macao.
Platforma a introdus serviciul de transport inteligent de partajare în Shenzhen, furnizând primul lot de 1.000 de mașini cu energie nouă în cartierele Luohu, Futian și Nanshan din centrul orașului, precum și într-o parte din cartierele Bao'an, Longhua și Longgang.
Platforma inovatoare, fondată în comun de GAC Group, un producător important de automobile din Guangdong, gigantul tehnologic Tencent Holdings Ltd și alți investitori, și-a lansat pentru prima dată serviciul în Guangzhou în iunie 2019.
Serviciul a fost introdus ulterior în Foshan și Zhuhai, două orașe importante de afaceri și comerț din zona Greater Bay Area, în august 2020, respectiv aprilie 2020.
„Serviciul inteligent de transport, pornind din Guangzhou, va acoperi treptat orașele importante din zona Greater Bay”, a declarat Jiang Hua, CEO al Ontime.
Compania a dezvoltat un sistem inovator de gestionare a datelor și operare completă pentru a asigura servicii de transport eficiente și sigure pentru clienți, potrivit lui Liu Zhiyun, director tehnic al Ontime.
„Tehnologii avansate, inclusiv inteligență artificială și recunoaștere automată a vorbirii, în sistemul tehnologic pentru a moderniza serviciul nostru”, a spus Liu.
Data publicării: 17 iunie 2021