Un senzor de oxigen pentru azot (senzor NOx) este un senzor utilizat pentru a detecta conținutul de oxizi de azot (NOx), cum ar fi N2O, NO2, N2O3, N2O4 și N2O5, în gazele de eșapament ale motorului. Conform principiului de funcționare, acesta poate fi împărțit în senzori electrochimici, optici și alți senzori NOx. Folosind conductivitatea materialului ceramic de zirconiu dopat cu oxid de ytriu (YSZ) cu electrolit solid la ionii de oxigen, sensibilitatea catalitică selectivă a materialului electrod special sensibil la NOx la gazul NOx și combinând-o cu o structură specială a senzorului pentru a obține semnalul electric de NOx, în final, folosind o tehnologie specială de detectare a semnalului slab și un control electronic de precizie, gazul NOx din gazele de eșapament ale automobilelor este detectat și convertit în semnale digitale standard CAN bus.
Funcția senzorului de oxigen cu azot
- Interval de măsurare NOx: 0-1500 / 2000 / 3000 ppm NOx
- Interval de măsurare O2: 0 – 21%
- Temperatura maximă a gazelor de eșapament: 800 ℃
- poate fi utilizat sub O2 (21%), HC, Co, H2O (< 12%)
- interfață de comunicare: poate
Domeniul de aplicare al senzorului de NOx
- sistem SCR pentru emisiile de gaze de eșapament ale motorului diesel (respectând standardele naționale de emisii IV, V și VI)
- sistem de tratare a gazelor de eșapament pentru motoarele pe benzină
- sistem de detectare și control al desulfurării și denitrării centralei electrice
Compoziția senzorului de oxigen cu azot
Principalele componente de bază ale senzorului de NOx sunt componentele sensibile ceramice și componentele SCU.
Nucleul senzorului de NOx
Datorită mediului special de utilizare al produsului, cipul ceramic este dezvoltat cu o structură electrochimică. Structura este complexă, dar semnalul de ieșire este stabil, viteza de răspuns este rapidă, iar durata de viață este lungă. Produsul respectă cerințele de monitorizare a conținutului de emisii de NOx în procesul de evacuare a vehiculelor diesel. Piesele sensibile la ceramică conțin multiple cavități interne ceramice, care implică zirconiu, alumină și o varietate de paste conductoare metalice din seria Pt. Procesul de producție este complex, fiind necesară precizia serigrafiei și fiind necesare cerințe de potrivire a formulei/stabilității materialului și a procesului de sinterizare.
În prezent, există trei senzori NOx comuni pe piață: senzori plați cu cinci pini, senzori plați cu patru pini și senzori pătrați cu patru pini.
Comunicare cu senzorul de NOx
Senzorul de NOx comunică cu ECU sau DCU prin intermediul comunicației cu cutie. Ansamblul de NOx este integrat intern cu un sistem de autodiagnosticare (senzorul de azot și oxigen poate finaliza acest pas singur, fără a fi nevoie ca ECU sau DCU să calculeze concentrația de azot și oxigen). Acesta își monitorizează propria stare de funcționare și transmite semnalul concentrației de NOx către ECU sau DCU prin magistrala de comunicație a caroseriei.
Precauții pentru instalarea senzorului de NOx
Sonda senzorului de NOx trebuie instalată pe jumătatea superioară a catalizatorului țevii de eșapament, iar sonda senzorului nu trebuie amplasată în poziția cea mai joasă a catalizatorului. Preveniți fisurarea sondei de azot și oxigen la contactul cu apa. Direcția de instalare a unității de control a senzorului de oxigen și azot: instalați unitatea de control vertical pentru a preveni mai bine acest lucru. Cerințe de temperatură pentru unitatea de control a senzorului de NOx: senzorii de azot și oxigen nu trebuie instalați în locuri cu temperaturi excesiv de ridicate. Se recomandă evitarea țevii de eșapament și în apropierea rezervorului de uree. Dacă senzorul de oxigen trebuie instalat în apropierea țevii de eșapament și a rezervorului de uree din cauza amplasării întregului vehicul, trebuie instalat ecran termic și vată izolatoare, iar temperatura din jurul poziției de instalare trebuie evaluată. Temperatura optimă de funcționare nu este mai mare de 85 ℃.
Funcția de protecție a punctului de rouă: deoarece electrodul senzorului de NOx necesită o temperatură mai ridicată pentru a funcționa, senzorul de NOx are o structură ceramică în interior. Ceramica nu poate atinge apa la temperaturi ridicate și se dilată și se contractă ușor atunci când intră în contact cu apa, rezultând fisuri în ceramică. Prin urmare, senzorul de NOx va fi echipat cu o funcție de protecție a punctului de rouă, care constă în așteptarea unei perioade de timp după detectarea faptului că temperatura țevii de eșapament atinge valoarea setată. ECU sau DCU consideră că la o temperatură atât de ridicată, chiar dacă există apă pe senzorul de NOx, acesta va fi uscat de gazele de eșapament la temperatură înaltă.
Detectarea și diagnosticarea senzorului de NOx
Când senzorul de NOx funcționează normal, acesta detectează valoarea NOx din țeava de eșapament în timp real și o transmite înapoi către ECU / DCU prin magistrala CAN. ECU nu evaluează dacă țeava de eșapament este calificată prin detectarea valorii NOx în timp real, ci detectează dacă valoarea NOx din țeava de eșapament depășește standardul printr-un set de programe de monitorizare NOx. Pentru a rula detectarea NOx, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
Sistemul de răcire cu apă funcționează normal, fără coduri de eroare. Nu există niciun cod de eroare pentru senzorul de presiune ambientală.
Temperatura apei este peste 70 ℃. O detectare completă a NOx necesită aproximativ 20 de probe. După o detectare a NOx, ECU/DCU va compara datele eșantionate: dacă valoarea medie a tuturor valorilor NOx eșantionate este mai mică decât valoarea setată în timpul detectării, detectarea este acceptată. Dacă valoarea medie a tuturor valorilor NOx eșantionate este mai mare decât valoarea setată în timpul detectării, monitorul va înregistra o eroare. Cu toate acestea, lampa mil nu se aprinde. Dacă monitorizarea eșuează de două ori consecutiv, sistemul va raporta coduri de eroare Super 5 și super 7, iar lampa mil se va aprinde.
Când se depășește codul de eroare 5, lampa mil va fi aprinsă, dar cuplul nu va fi limitat. Când se depășește codul de eroare 7, lampa mil se va aprinde și sistemul va limita cuplul. Limita de cuplu este stabilită de producătorul modelului.
Notă: chiar dacă defecțiunea de depășire a emisiilor la unele modele este reparată, lampa de avertizare nu se va stinge, iar starea defecțiunii va fi afișată ca o defecțiune istorică. În acest caz, este necesară ștergerea datelor sau efectuarea funcției de resetare pentru nivel ridicat de NOx.
Bazându-se pe cei 22 de ani de experiență în industrie ai companiei grupului și pe capacitatea solidă de cercetare și dezvoltare software, Yunyi Electric a apelat la echipa internă de experți de top și a integrat resursele a trei baze de cercetare și dezvoltare din întreaga lume pentru a realiza inovații majore în algoritmul software de control al senzorilor de NOx și potrivirea calibrării produselor, rezolvând punctele slabe ale pieței, depășind monopolul tehnologic, promovând dezvoltarea cu ajutorul științei și tehnologiei și garantând calitatea cu profesionalism. În timp ce Yunyi Electric îmbunătățește producția de senzori de NOx la un nivel superior, scara producției continuă să se extindă, astfel încât senzorii de azot și oxigen Yunyi stabilesc un standard pozitiv în industrie!
Data publicării: 02 septembrie 2022