1. China trebuie să-și dezvolte sectorul de cipuri auto, spune oficialul
Companiile locale chineze sunt îndemnate să dezvolte cipuri pentru automobile și să reducă dependența de importuri, deoarece penuria de semiconductori afectează industria auto de pe tot globul.
Miao Wei, fostul ministru al industriei și tehnologiei informației, a spus că o lecție din deficitul global de cipuri este că China are nevoie de propria sa industrie de cipuri auto, independentă și controlabilă.
Miao, acum un înalt oficial la Conferința Națională Consultativă a Poporului, a făcut remarcile la Salonul Auto din China, care a avut loc la Shanghai, între 17 și 19 iunie.
Ar trebui depuse eforturi în cercetarea fundamentală și studii prospective pentru a stabili o foaie de parcurs pentru dezvoltarea sectorului, a spus el.
„Suntem într-o epocă în care software-ul definește mașinile, iar mașinile au nevoie de procesoare și sisteme de operare. Așa că ar trebui să ne planificăm în avans”, a spus Miao.
Lipsa de cipuri reduce producția globală de vehicule. Luna trecută, vânzările de vehicule în China au scăzut cu 3%, în primul rând pentru că producătorii de mașini nu au reușit să achiziționeze suficiente cipuri.
Startup-ul de mașini electrice Nio a livrat 6.711 vehicule în mai, în creștere cu 95,3% față de aceeași lună a anului trecut.
Producătorul auto a spus că livrările sale ar fi fost mai mari dacă nu ar fi lipsa de cipuri și ajustările logistice.
Producătorii de cipuri și furnizorii de automobile lucrează deja non-stop pentru a rezolva problema, în timp ce autoritățile îmbunătățesc coordonarea între companiile din lanțul industrial pentru o mai bună eficiență.
Dong Xiaoping, un oficial al Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației, a declarat că ministerul a cerut producătorilor de automobile și companiilor de semiconductori locali să alcătuiască o broșură pentru a se potrivi mai bine cu oferta și cererea lor de cipuri auto.
Ministerul încurajează, de asemenea, companiile de asigurări să lanseze servicii de asigurare care pot spori încrederea producătorilor auto locali în utilizarea cipurilor produse local, pentru a ajuta la atenuarea penuriei de cipuri.
2. Întreruperea lanțului de aprovizionare din SUA afectează consumatorii
La început și pe fondul pandemiei de COVID-19 din SUA, lipsa de hârtie igienică a pus oamenii în panică.
Odată cu lansarea vaccinurilor COVID-19, oamenii descoperă acum că unele dintre băuturile lor preferate de la Starbucks nu sunt disponibile în prezent.
Starbucks a pus 25 de articole în „reținere temporară” la începutul lunii iunie din cauza unei întreruperi în lanțurile de aprovizionare, potrivit Business Insider. Lista includea articole populare, cum ar fi sirop de alune, sirop de nuci, pliculețe de ceai chai, ceai verde cu gheață, scorțișoară dolce latte și moka cu ciocolată albă.
„Această lipsă de suc de piersici și guava la Starbucks mă supără pe mine și pe fetele mele”, a scris Mani Lee pe Twitter.
„Sunt singurul care are o criză din cauza faptului că @Starbucks are o lipsă literală de caramel în acest moment”, a scris Madison Chaney pe Twitter.
Întreruperea lanțului de aprovizionare din SUA din cauza închiderii operațiunilor în timpul pandemiei, întârzierilor de transport de marfă, lipsei de muncitori, cererii reprimite și redresarea economică mai rapidă decât se aștepta, afectează mai mult decât băuturile preferate ale unora.
Departamentul Muncii din SUA a raportat săptămâna trecută că rata anuală a inflației în mai 2021 a fost de 5%, cea mai mare de la criza financiară din 2008.
Prețurile locuințelor au crescut în medie cu aproape 20 la sută la nivel național, din cauza penuriei de cherestea, care a dus prețurile la cherestea de patru până la cinci ori față de nivelurile de dinainte de pandemie.
Pentru cei care mobilează sau își modernizează casele, o întârziere în livrarea mobilierului se poate prelungi luni și luni.
"Am comandat o masă de capăt de la un cunoscut magazin de mobilă de lux în februarie. Mi s-a spus să mă aștept la livrare în 14 săptămâni. Mi-am verificat recent starea comenzii. Serviciul clienți și-a cerut scuze și mi-a spus că acum va fi septembrie. Vin lucruri bune. celor care așteaptă?" Eric West a comentat un articol publicat de The Wall Street Journal.
„Adevărul adevărat este mai larg. Am comandat scaune, o canapea și pouf, dintre care unele durează 6 luni să fie livrate pentru că sunt fabricate în China, cumpărate de la o companie americană uriașă cunoscută sub numele de NFM. Așa că această încetinire este amplă și profundă. ”, a scris cititorul Jurnalului Tim Mason.
Cumpărătorii de aparate se confruntă cu aceeași problemă.
„Mi se spune că congelatorul de 1.000 de dolari pe care l-am comandat va fi disponibil în trei luni. Ei bine, daunele reale ale pandemiei nu au fost încă realizate pe deplin”, a scris cititorul Bill Poulos.
MarketWatch a raportat că Costco Wholesale Corp a enumerat o gamă largă de probleme ale lanțului de aprovizionare, în principal din cauza întârzierilor de expediere.
„Din perspectiva lanțului de aprovizionare, întârzierile în porturi continuă să aibă un impact”, a declarat Richard Galanti, CFO Costco, citat. „Sentimentul este că acest lucru va continua în cea mai mare parte a acestui an calendaristic”.
Administrația Biden a anunțat săptămâna trecută că formează un grup operativ pentru a aborda blocajele de aprovizionare în sectoarele semiconductoare, construcții, transport și agricultură.
Raportul de 250 de pagini de la Casa Albă, intitulat „Construirea lanțurilor de aprovizionare rezistente, revitalizarea producției americane și promovarea creșterii pe scară largă” își propune să crească producția internă, să limiteze deficitul de bunuri vitale și să reducă dependența de concurenții geopolitici.
Raportul a subliniat importanța lanțului de aprovizionare pentru securitatea națională, stabilitatea economică și conducerea globală. Acesta a subliniat că pandemia de coronavirus a expus vulnerabilitățile lanțului de aprovizionare al Americii.
„Succesul campaniei noastre de vaccinare a surprins mulți oameni și, prin urmare, nu erau pregătiți ca cererea să revină”, a declarat Sameera Fazili, director adjunct al Consiliului Economic Național al Casei Albe, la un briefing de presă la Casa Albă săptămâna trecută. Ea se așteaptă ca inflația să fie temporară și rezolvată în „următoarele luni”.
De asemenea, Departamentul de Sănătate și Servicii Umane va angaja 60 de milioane de dolari pentru a crea un parteneriat public-privat pentru fabricarea medicamentelor esențiale.
Departamentul Muncii va cheltui 100 de milioane de dolari în granturi pentru programele de ucenicie conduse de stat. Departamentul de Agricultură va cheltui peste 4 miliarde de dolari pentru a consolida lanțul de aprovizionare cu alimente.
3. Lipsa de cipuri scade vânzările de mașini
Poate fi în scădere cu 3% de la an la an la 2,13 milioane de vehicule, prima scădere din aprilie 2020
Vânzările de vehicule în China au scăzut pentru prima dată în 14 luni în mai, deoarece producătorii au livrat mai puține vehicule pe piață din cauza penuriei globale de semiconductori, potrivit datelor din industrie.
Luna trecută, 2,13 milioane de vehicule au fost vândute pe cea mai mare piață de vehicule din lume, în scădere cu 3,1% pe an, a declarat Asociația Chinei a Producătorilor de Automobile. A fost primul declin în China din aprilie 2020, când piața de vehicule a țării a început să revină în urma pandemiei de COVID-19.
CAAM a spus, de asemenea, că a fost prudent optimist cu privire la performanța sectorului în lunile rămase.
Shi Jianhua, secretarul general adjunct al asociației, a declarat că deficitul global de cipuri afectează industria de la sfârșitul anului trecut. „Impactul asupra producției continuă, iar cifrele de vânzări din iunie vor fi și ele afectate”, a spus el.
Startup-ul de mașini electrice Nio a livrat 6.711 vehicule în mai, în creștere cu 95,3% față de aceeași lună a anului trecut. Producătorul auto a spus că livrările sale ar fi fost mai mari dacă nu ar fi lipsa de cipuri și ajustările logistice.
SAIC Volkswagen, unul dintre cei mai importanți producători de automobile din țară, a redus deja producția la unele dintre fabricile sale, în special producția de modele high-end care necesită mai multe cipuri, potrivit Shanghai Securities Daily.
Asociația Dealerilor Auto din China, o altă asociație din industrie, a declarat că stocurile sunt în scădere constantă la mulți dealeri de automobile și că unele modele sunt insuficiente.
Jiemian, un portal de știri din Shanghai, a declarat că producția SAIC GM a scăzut în mai cu 37,43%, la 81.196 de vehicule, în principal din cauza penuriei de cipuri.
Cu toate acestea, Shi a spus că deficitul va începe să scadă în al treilea trimestru, iar situația generală se va îmbunătăți în al patrulea trimestru.
Producătorii de cipuri și furnizorii de automobile lucrează deja non-stop pentru a rezolva problema, în timp ce autoritățile îmbunătățesc coordonarea între companiile din lanțul industrial pentru o mai bună eficiență.
Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, principalul organism de reglementare al industriei din țară, a cerut producătorilor de automobile și companiilor de semiconductori locali să alcătuiască o broșură pentru a se potrivi mai bine cu oferta și cererea lor de cipuri auto.
Ministerul încurajează, de asemenea, companiile de asigurări să lanseze servicii de asigurare care pot spori încrederea producătorilor auto locali în utilizarea cipurilor produse local, pentru a ajuta la atenuarea penuriei de cipuri. Vineri, patru companii chineze de design de cipuri au încheiat acorduri cu trei companii de asigurări locale pentru a pilota astfel de servicii de asigurare.
La începutul acestei luni, furnizorul german de piese auto Bosch a deschis o fabrică de cipuri de 1,2 miliarde de dolari în Dresda, Germania, spunând că cipurile sale pentru automobile sunt de așteptat să fie lansate în septembrie anul acesta.
În ciuda scăderii vânzărilor în luna mai, CAAM a declarat că este optimist cu privire la performanța pieței pe întregul an, din cauza rezistenței economice a Chinei și a vânzărilor în creștere de mașini cu energie noi.
Shi a spus că asociația are în vedere creșterea estimată a creșterii vânzărilor din acest an la 6,5% de la 4%, care a fost făcută la începutul anului.
„Vânzările totale de vehicule în acest an vor ajunge probabil la 27 de milioane de unități, în timp ce vânzările de vehicule cu energie nouă ar putea atinge 2 milioane de unități, în creștere față de estimarea noastră anterioară de 1,8 milioane”, a spus Shi.
Statisticile asociației arată că 10,88 milioane de vehicule au fost vândute în China în primele cinci luni, în creștere cu 36% față de an.
Vânzările de mașini electrice și hibride plug-in au ajuns la 217.000 de unități în luna mai, în creștere cu 160 la sută pe o bază anuală, ducând totalul din ianuarie până în mai la 950.000 de unități, de peste trei ori mai mult decât acum un an.
Asociația Chinei pentru Autoturisme a fost și mai optimistă în ceea ce privește performanța pe întregul an și și-a majorat obiectivul de vânzări de vehicule noi cu energie la 2,4 milioane de unități în acest an.
Cui Dongshu, secretarul general al CPCA, a declarat că încrederea sa provine din popularitatea tot mai mare a acestor vehicule în țară și din creșterea exporturilor lor către piețele de peste mări.
Nio a spus că va accelera eforturile în iunie pentru a compensa pierderea cauzată luna trecută. Startup-ul a spus că va menține ținta de livrare de la 21.000 de unități la 22.000 de unități în al doilea trimestru al acestui an. Modelele sale vor fi disponibile în Norvegia în septembrie. Tesla a vândut 33.463 de vehicule fabricate în China în mai, dintre care o treime au fost exportate. Cui a estimat că exporturile Tesla din China vor atinge 100.000 de unități în acest an.
Ora postării: 23-jun-2021