Reporterul Li Xiaohong de la China Economic Times Pe 12 ianuarie a avut loc la Beijing prima conferință media de schimb de cipuri auto „Semidrive Talk”, găzduită de Semidrive Technology. Sub formă de discursuri deschise și dialoguri, nu numai că au fost explicate sistematic tehnologiile și produsele conexe, dar au purtat și schimburi aprofundate pe teme precum „lipsa nucleelor”, „certificarea reglementărilor vehiculelor”, „dezvoltarea cipurilor interne” și „conducerea inteligentă”.
1. Producție de masă realizată după o acumulare de trei ani
Datele arată că piața globală a semiconductorilor va depăși 400 de miliarde de yuani până în 2025, în timp ce piața chineză a semiconductorilor auto va ajunge la 120 de miliarde de yuani, dublând nivelul actual. Procesoarele de înaltă performanță de calitate auto reprezintă forța motrice principală pentru dezvoltarea electronicii auto. În cadrul acestei tendințe generale, lipsa nucleelor oferă, de asemenea, o oportunitate valoroasă pentru producătorii chinezi.
Potrivit lui Chen Shujie, director de brand la Coretech, arhitectura electronică și electrică auto se schimbă de la ECU tradițional la arhitectura actuală de „controler de domeniu” și va evolua în viitor către „calcul central + control regional”. Este nevoie doar de îmbunătățirea arhitecturii subiacente pentru a susține noile cerințe inteligente ale automobilelor. Întreaga serie de platforme de calcul pentru controlul domeniului „cockpit inteligent, conducere inteligentă, control al securității și gateway inteligent” de la Semidrive a finalizat procesul de finalizare a activității, atingând cel mai înalt nivel de certificare a reglementărilor pentru vehicule, precum și producția și livrarea în masă în mai puțin de 3 ani, acoperind peste 70 de țări din China. Reprezintă 1,6% din fabricile de automobile, deservind peste 250 de clienți și obținând peste 50 de puncte fixe.
„Viteza Cinchi” a cipurilor chinezești nu se datorează doar acumulării profunde de 10-20 de ani de experiență în producția de masă, ci și „modelului unic de succes al clienților Cinchi”, care reflectă pe deplin avantajele locale ale „proiectului unei platforme de cercetare și dezvoltare agile și deschise, ecologiei deschise în amonte și în aval și asistenței complete pentru clienți”.
2. Creșterea cererii de cipuri pentru industria auto face ca siguranța și fiabilitatea să fie prioritatea principală
Xu Chao, vicepreședinte al Semidireve Technology, a declarat că procesul tradițional de dezvoltare a automobilelor nu necesită participarea companiilor producătoare de cipuri. Se utilizează majoritatea componentelor standard furnizate de Tier 1, iar sistemele electronice ale modelelor mainstream sunt mai puțin diferențiate. În zilele noastre, companiile producătoare de automobile consolidează schimburile aprofundate cu companiile producătoare de cipuri, iar acestea intră pe piață mai devreme. În peste 16 luni, cererea diferențiată crește.
China este o țară importantă în industria auto la nivel mondial, însă cipurile auto chinezești intră rareori pe piața internațională mainstream. Printre aceștia, cei mai importanți 7 furnizori de microcontrolere (MCU) din lume ocupă peste 90% din piață, în timp ce producătorii chinezi dețin mai puțin de 3%.
Încă din 2018, Semidive Technology s-a implicat profund în designul cipurilor auto. Xu Chao a declarat că Semidive Technology aderă la conceptul de design al nucleului mașinii inteligente, având ca nucleu siguranța vieții și echilibrând în mod cuprinzător cele șase dimensiuni: fiabilitate, siguranță, eficiență pe termen lung, consum de energie, preț și performanță.
În prezent, Semidireve Technology este singura companie de cipuri auto cu patru certificate într-unul singur și a obținut certificarea de fiabilitate AEC-Q100, certificarea ISO26262ASILD pentru procesul de siguranță funcțională, certificarea ISO26262ASILB pentru produsul de siguranță funcțională și certificarea națională a produsului de securitate a informațiilor secrete.
3. Conducerea autonomă la nivel înalt este piatra de temelie a planificării pe termen lung, a cipurilor sigure și fiabile
Tao Sheng, șeful departamentului de conducere autonomă de la Semidive Technology, a declarat că „L2+” este era care se desfășoară, iar L3-L5 este era viitorului. Recent, Mercedes-Benz a obținut certificatul L3 în Germania, ceea ce este o veste interesantă. Este posibil ca L3 să intre în producția de masă, ceea ce este în concordanță cu ritmul Semidive Technology. Semidive este o companie care „face ca realitatea să strălucească în vise”. Este cea mai bună, cea mai practică și cea mai rentabilă soluție.
Tao Sheng a spus că L4 nu va fi prea departe în viitor, iar Semidrive va păși pe cel mai precis ritm în cel mai bun moment, datorită perspicacității și pragmatismului dezvoltării tehnologiei.
4. Susținută de producția în masă de cipuri auto, puterea competitivă a Yunyi este consolidată
Întrucât furnizorii chinezi de cipuri au realizat progrese remarcabile în producția de masă, problema lipsei de cipuri va deveni istorie pentru Yunyi. Cu o aprovizionare adecvată cu cipuri auto, este convenabil pentru Yunyi să îmbunătățească eficiența producției și să finalizeze planul de producție într-un timp mai scurt, ajutând clienții să obțină materialele la timp. În plus, mai multe cipuri de materiale ajută Yunyi să facă progrese în noi domenii.
În calitate de companie lider în industria pieselor auto, Yunyi se angajează acum să dezvolte și să producă plăci de control principale pentru alternatoare fără perii. Și se consideră că, odată cu producția în masă și furnizarea de cipuri, producția în masă a plăcilor de circuit pentru alternatoare fără perii a Yunyi ar putea fi extrem de eficientă.
Data publicării: 14 ian. 2022